Os piores erros de planejamento urbano nos Estados unidos

Nos EUA, convertendo as áreas do centro para os shoppings pedestres na esperança de revivê-los.

Renovação urbana nos Estados Unidos.

De volta à década de 1940, decidiu-se que as ruas principais, os densos centros de população e as estradas estreitas eram desatualizadas e reteram a Grande Sociedade Americana. Os carros eram o futuro, o bebê e as cidades precisavam ser atualizadas para lidar com eles! Um programa federal de renovação urbana foi iniciado para remover essas áreas "obsoletas" das cidades.

Os fundos federais foram distribuídos para as cidades para pavimentar a cidade velha com grandes rodovias arteriais, remover os feios edifícios frente ao mar e transformar os bairros cheios de casas de fileiras eficientes em aumentos mais compactos e sem características (conhecido em Nova York como "os projetos". ) Os bairros foram removidos apenas para fazer lotes de estacionamento para todos os carros.

Como conseqüência, uma vez que as ruas estreitas foram ampliadas até o ponto em que a caminhada tornou-se indesejável. Carros preenchiam as ruas movimentadas, mas todos estavam indo ou vindo. Não mais parar nas lojas. Os estacionamentos separaram as lojas que permaneceram, ocupando blocos inteiros da cidade e fazendo caminhadas ainda mais dolorosas.

Isso dizimou o centro da cidade e começou o movimento para a expansão urbana que é tão relevante hoje. Por que lutar pelo estacionamento no centro da cidade quando o shopping foi muito mais limpo e mais fácil? Além disso, os shoppings podiam vender tudo mais barato porque pagavam impostos municipais em vez de impostos municipais. As lojas morreram em massa. Aqueles que permaneceram na cidade eram aqueles que não podiam se dar ao luxo de sair. A base tributária diminuiu, os serviços foram cortados e as espirais da morte se seguiram: o oposto da intenção original do programa.

Além disso, muitas cidades menores perderam seu caráter. Cidades como Newburgh, NY, passaram de ter um centro da cidade que parecia assim:

Para isso:

Esse é o mesmo trecho de estrada! Você pode adivinhar como outros bairros foram afetados pela cidade perdendo quase toda a base de impostos.

Não há charme em um estacionamento. As pessoas não vêm de quilômetros ao redor para ver sua bela estrada de duas pistas. Todos saíram para os subúrbios e nunca voltaram.

A Renovação Urbana é a razão pela qual há tão poucas cidades móveis na América. É por isso que não temos centros populacionais densos o suficiente para construir metrôs ou trilhos de alta velocidade. É por isso que todos dirigem um caminhão grande e os programas sociais são tão impopulares nos Estados Unidos (porque no país é fácil ignorar a pobreza que permanece. Fora da vista, fora da mente.)

Agora, as gerações mais novas querem viver em cidades novamente. Adivinha quais estão prosperando? Os menos afetados pela renovação urbana. Muito ruim, então poucos bairros agradáveis permanecem. Os preços para o que uma vez era brownstone econômico eram astronômicos altos!

A Renovação Urbana estabeleceu os povos americanos de volta por 100 anos. Quase nenhuma cidade ficou indemne. Foi o maior erro de planejamento urbano em nossa história.

ESTADOS UNIDOS

Uma combinação disso

Foto aérea de Levittown, PA

…e isto.

Uma imagem de Pruitt-Igoe, St. Louis

A combinação de desenvolvimentos suburbanos alargados com renovação urbana delirante criou um padrão de habitação insustentável e discriminatório em todos os EUA.

Esse modo de desenvolvimento de dois gumes persistiu por anos, criando subúrbios uniformes dependentes de carros e cidades doente morrendo, destruindo empresas pequenas e locais, drenando bases tributárias urbanas, distorcendo a prestação de serviços municipais, etc.

Não é apenas os EUA, que divertiram esse tipo de desenvolvimento, no entanto, nos Estados Unidos, entrou em conflito com vários outros fatores, como a destruição pós-guerra, a redação, a construção do sistema de rodovia interestadual, os empréstimos segurados pela FHA, etc. Para produzir consequências duradouras maciças.

Centralia, Pensilvânia

Centralia, Pensilvânia tinha um problema de pessoas colocando lixo em minas de tira abandonadas. Assim, o conselho da cidade decidiu centralizar o depósito de lixo em 1962, em um único aterro sanitário. Para limpar o lixo na mina da tira, o conselho da cidade acendeu o lixo.

Eles então o empurraram com água, mas o fogo disparou novamente. Eles mergulharam com mangueiras de incêndio, e então usaram uma pá de vapor para tentar isolar o lixo em chamas. Mais algumas tentativas foram feitas, e então a cidade basicamente passou a fazer outras coisas.

No entanto, a mina tinha sido uma mina de carvão, e o carvão queimava, e a mina não estava vazia. Continuou a queimar, no subsolo.

Em 1981, um poço de 150 pés apareceu no quintal de alguém. Em 1984, a maioria dos moradores deixou a cidade. Alguns residentes permaneceram até serem ordenados em 2009.

O fogo ainda está queimando. Desde então, espalhou-se para a cidade vizinha de Byrnesville. Essa cidade também foi abandonada.

O incêndio do carvão deverá queimar por mais 250 anos.

The United States Capital - Washington DC

Esta cidade, flanqueada pelo rio Potomac e Anacostia, é projetada com grandes avenidas e uma multidão de tesouros nacionais (monumentos, museus, escritórios políticos).

Então, qual foi o erro de planejamento urbano com DC?

Em 1910, o Congresso decretou uma lei de restrição de altura que essencialmente limitava alturas de construção a 130 pés (40 m). Isso se traduz em cerca de 12 histórias, no entanto, o limite é menor em certas áreas e um pouco maior em outras. O raciocínio era assegurar que os monumentos nacionais permanecessem visíveis e não fossem abatidos por uma paisagem urbana cada vez maior.

Como resultado, os preços dos aluguéis e os valores das propriedades em DC são enormes, a par com os gostos de New York City e San Fransisco. Estes altos preços de aluguel e o baixo estoque de habitação garantem muitos para viver na Virgínia ou Maryland e se deslocam para a cidade, causando bloqueio e tráfego paralelo nas rodovias. Não é o pior erro de planejamento urbano na história - mas ainda é um erro nenhum-menos.

Se você gostaria de ver como a DC ficaria sem a restrição de altura, o Washington Post fez uma ótima visualização. Eu gosto de abordar o 3C o melhor: como a DC poderia procurar se a restrição de altura muda .

Acima: o preço MEDIAN de um quarto paira em torno de US $ 2.100 / mês com taxas de 2 quartos chegando a US $ 3.500.

Há muita demanda por mais habitação a preços acessíveis em DC. Não estou dizendo que a área diretamente ao lado de monumentos precisa de arranha-céus. Mas os lugares ao redor das faculdades, bem como partes do centro, certamente se beneficiarão de habitação mais alta e mais densa. Ser o epicentro de uma nação tende a atrair pessoas para a região e acredito que há muito espaço subutilizado e muito mais potencial para a capital. A cidade já é linda, acessível e amigável para os moradores - então por que não é mais hospitaleiro para as pessoas encontrar moradias?
DC também tem uma ótima rede de transporte público - e é um pouco difícil possuir um carro na cidade. Muitos residentes renunciariam aos seus veículos ou procuravam estacionamento dispendioso a longo prazo (semelhante ao que a maioria dos moradores de Manhattan acabam fazendo). Ao construir a área metropolitana da cidade, o aluno / funcionário típico tem a capacidade de caminhar, andar de bicicleta ou usar o transporte público para a sua localização em vez de dirigir. Não acredite em mim? Mais pessoas andam atualmente (14%), a bicicleta (4%) usa o transporte público (36%) do que dirigir sozinho (34%) já [ Fonte ]. Imagine mais pessoas com a oportunidade de uma viagem mais curta.

Recentemente, o Congresso reconsiderou a edição do documento original de 1910. Levou essencialmente 100 anos para eles propor uma extensão de 20 pés para edifícios estabelecidos. A idéia é que as "coberturas" habitáveis poderiam ajudar a acomodar mais pessoas. Este é certamente um passo na direção certa se for promulgada.

Mas nem todos suportam a elevação da restrição de altura. A oposição goza da sensação de "luz" e "arejada" de DC. Alguns se preocupam que edifícios históricos serão arrasados por torres de vidro sem alma. Outros estão preocupados sobre se a área metropolitana poderia lidar com mais pessoas. Para eles, eu disse que a DC costumava ter uma população de 800.000 (agora abaixo de 700.000) e sua densidade populacional ainda era menor do que outras grandes cidades.

Por enquanto, acho que teremos que nos contentar com Arlington, Virgínia ou Bethesda que se estendem para atender às demandas da Capital dos Estados Unidos. Convenientemente localizado em todo o rio Potomac, Arlington serve como um centro metropolitano de fato que a DC não estava destinada a ser: