As torres foram projetadas para suportar o impacto do maior avião em existência na época (o 707), mas sem combustível. Os aviões que atingiram as torres foram significativamente maiores e cheios de combustível. As pessoas que fazem essas perguntas e que perpetuam alegações falsas não entendem as propriedades materiais do aço. Eu tenho 2°graus em física e recentemente aceitei um trabalho analisando testes de peças de motores a jato a altas temperaturas. TODOS os materiais mudam drasticamente com a temperatura. O silício dopado na CPU do seu computador só funciona corretamente dentro de uma faixa de temperatura bastante estreita. O aço torna-se quebradiço quando frio, especialmente quando o enxofre está dentro do aço - isto é o que afundou o Titanic. Quando o aço se torna quente torna-se mais suave e mais flexível. As pessoas tolas que afirmam que os aviões não derrubaria a torre todos têm o mesmo equívoco - eles acreditam erroneamente que o aço mantém a mesma força até o ponto de fusão, mas isso é completamente, COMPLETAMENTE, incorreto. Como a temperatura aumenta o aço é capaz de esticar e dobrar muito mais facilmente do que em temperaturas normais - é por isso que as peças do motor a jato são testados em temperaturas muito elevadas. As pessoas que perpetuam os mitos sobre as torres também sistematicamente falham em entender a importância da simetria na engenharia civil e como a simetria afeta a força de um objeto.
Se colocar alinhados perfeitamente um material muito "fraco" pode suportar forças enormes, mas uma vez que um desalinhamento ou uma falha existe, mesmo um material "forte" falhará.
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Para demonstrar isso, simplesmente deixe uma lata de refrigerante vazia. Se a lata de refrigerante não tem algo no lado e está em perfeitas condições, então a lata pode suportar o peso de um homem adulto. Coloque uma imperfeição minúscula no lado da lata ea lata colapsará antes que um homem possa transferir seu peso para ele. Estes dois efeitos se combinaram para fazer cair as torres - o calor amoleceu (mas não derreteu) o aço, uma vez amolecido o aço ligeiramente deformado, então uma vez deformado o peso aproveitou a falta de simetria eo efeito combinado derrubou a torre.
COMO ASSIM PROJETADO APENAS PARA IMPACTO E NÃO QUEIMADURA DE COMBUSTÍVEL?
As pessoas têm apontado que é "bobo" anunciar que um edifício é projetado para suportar o impacto de um avião, mas não para suportar a queima de seu combustível.
Sim, é um tanto bobo, mas não completamente assim. Aqui está o porquê:
1. Um avião poderia estar chegando para um pouso (e transportando quase nenhum combustível), caso em que suporta o impacto e um pequeno incêndio realmente, seria realmente uma característica útil.
2. Se você é a empresa de engenharia estrutural e arquitetura, a capacidade de anunciar "resistência ao impacto e não mencionar a falta de resistência ao fogo ainda poderia colocar o seu plano acima do plano de competições e obter o contrato.
3. é IMPOSSÍVEL – repita comigo, IMPOSSÍVEL projetar e construir qualquer grande estrutura para suportar a exposição prolongada a um incêndio de combustível. Eu já anexei documentos escritos por Ph.D. Estudantes de vários departamentos de engenharia sobre o efeito do calor e / ou ângulos em aço e vigas de aço. Isso só prova o meu ponto.
Um incêndio de combustível ocorreu abaixo de uma ponte da Estrada Interestadual.
As pontes são MUITO, MUITO, MUITO mais forte do que edifícios - repita comigo, MUITO, MUITO, MAIS forte do que edifícios - E as pontes vazias só têm que manter seu próprio peso, não o peso de qualquer coisa acima delas (sem carros, sem caminhões e Certamente não 30 histórias de aço e vidro e outros materiais de construção pesados).
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Em aproximadamente a mesma quantidade de tempo que as torres, e o aço nas pontes são amaciado, flexionado a um ângulo que os engenheiros não o tinham projetado, então o torque criado por esse ângulo mau destruiu a estrutura.
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