Poucas histórias receberam mais pedidos de comentários de nossos leitores do que as recentes notícias de que a Marinha decidiu mudar publicamente suas regras e procedimentos para reportar quando seu pessoal observa um fenômeno inexplicável como um OVNI e um USO . Houve mudanças muito variadas nessa mudança repentina, mas a verdade é que é muito difícil saber o que fazer, considerando o quão absurdo isso soa - a Marinha agora quer saber sobre aeronaves não identificadas que possam penetrar no espaço aéreo sobre suas instalações e instalações. em torno de seus navios mais capazes com impunidade? Não deveria ser uma posição padrão para um serviço encarregado de defender os interesses americanos e controlar vastas faixas de área acima, abaixo e na superfície da Terra?
O Politico foi o primeiro a relatar as novas instruções da Marinha para relatar objetos inexplicáveis operando no mesmo ambiente que suas embarcações e aeronaves. Bryan Bender, do Politico, escreve:
"Houve uma série de relatos de aeronaves não autorizadas e / ou não identificadas entrando em várias faixas controladas por militares e no espaço aéreo designado nos últimos anos", disse a Marinha em comunicado em resposta a perguntas da POLITICO. "Por questões de segurança, a Marinha e a [Força Aérea dos EUA] levam esses relatórios muito a sério e investiga cada relatório."
"Como parte desse esforço", acrescentou, "a Marinha está atualizando e formalizando o processo pelo qual os relatórios de qualquer suspeita de incursão podem ser feitos às autoridades conhecedoras. Uma nova mensagem para a frota que detalhará as etapas de comunicação é:" em rascunho ".
Para deixar claro, a Marinha não está endossando a ideia de que seus marinheiros encontraram naves espaciais alienígenas. Mas está reconhecendo que houve avistamentos aéreos estranhos suficientes por militares credíveis e altamente treinados que precisam ser registrados no registro oficial e estudados - em vez de descartados como alguns fenômenos estranhos do reino da ficção científica.
O Washington Post fez seu próprio acompanhamento da história de Politico, afirmando:
Recentemente, aeronaves não identificadas entraram no espaço aéreo militar designado tantas vezes por mês, disse Joseph Gradisher, porta-voz do gabinete do vice-chefe de operações navais para guerra de informação, ao The Washington Post na quarta-feira.
Citando questões de segurança, Gradisher prometeu "investigar todos e cada relatório".
Ele disse: “Queremos chegar ao fundo disso. Precisamos determinar quem está fazendo isso, de onde vem e qual é a intenção deles. Precisamos tentar encontrar maneiras de impedir que isso aconteça novamente. ”
Nos últimos anos, pelo que podemos dizer, em parte pelos relatórios feitos pela própria Zona de Guerra , é que não há maneira real de classificar distintamente algo como um OVNI ou USO de tal maneira que seja relatado e ocorra uma investigação em um nível oficial dentro das forças armadas. Isso parece ser verdade para instituições governamentais civis, como as FAA também. A falta de um procedimento estruturado e um sistema de classificação, e o medo nebuloso de ser estigmatizado ao relatar coisas como OVNIs - algo que há muito atormenta os setores militar e privado - reprimiu o transporte de informações de maneiras não quantificáveis, mas extremamente significativas.
Postado em THE WAR ZONE
VOCÊ PRECISA OUVIR ESSAS FITAS DA FAA DAQUELE INCIDENTE DE OVNI DO OREGON QUE ENVIOU F-15Spor Tyler RogowayPostado em THE WAR ZONE
ESTES SÃO RELATÓRIOS REAIS DO PENTÁGONO SOBRE WARP DRIVE, DIMENSÕES EXTRAS,antigravidade e muitoMAISPor Tyler Rogoway e Joseph TrevithickPostado em THE WAR ZONE
VOCÊ PRECISA OUVIR ESSAS FITAS DA FAA DAQUELE INCIDENTE DE OVNI DO OREGON QUE ENVIOU F-15Spor Tyler RogowayPostado em THE WAR ZONE
ESTES SÃO RELATÓRIOS REAIS DO PENTÁGONO SOBRE WARP DRIVE, DIMENSÕES EXTRAS,antigravidade e muitoMAISPor Tyler Rogoway e Joseph TrevithickPostado em THE WAR ZONE
Agora tudo isso parece estar mudando em um grande nível, mas por quê?
A tecnologia é real
O fato é que realmente sabemos que nos últimos 15 anos, em pelo menos algumas circunstâncias, os militares queriam certos dados de alta fidelidade relacionados a encontros com o que muitos chamariam de OVNIs. O encontro mais convincente de nosso tempo, pelo menos do que sabemos, ocorreu dentro e ao redor de onde o Nimitz Carrier Strike Group estava operando durante os trabalhos de implantação em 2004.
O incidente, ou realmente a série de incidentes ocorridos ao longo de vários dias, tornou-se quase lendário por natureza, pois as testemunhas envolvidas são altamente credíveis por natureza e numerosas. Além disso, temos relatórios oficiais detalhando o incidente que transmitem uma história muito convincente, bem como horas de testemunhos daqueles que estavam lá - um grupo de marinheiros e aviadores navais que parecem estar emergindo cada vez mais das sombras a cada Dia de passagem.
Esta é uma visão geral muito básica, mas bem produzida, do principal incidente do 'Tic Tac'. Eu recomendo que você leia a história vinculada acima e o relatório incorporado para uma compreensão muito mais profunda dos eventos que ocorreram ao longo de vários dias em torno do Nimitz Carrier Strike Group em 2004:
Quando se trata do chamado "Tic Tac", que envolveu o Nimitz Carrier Strike Group na Península de Baja em 2004, conclusões quase impossíveis de não serem tiradas dele são tão distorcidas na realidade que até a comunidade aeroespacial de visão de futuro não parece ter começado a chegar a um acordo com eles.
A principal revelação é que existe tecnologia capaz de realizar manobras voadoras que destroem nossas percepções de propulsão, controle de vôo, ciência dos materiais e até física. Deixe-me enfatizar isso novamente para você, o encontro de Nimitz com o Tic Tac provou que a tecnologia exótica que é amplamente considerada como o domínio da ficção científica realmente existe. É real. Não é o resultado de uma percepção alterada, o sonho lúcido de alguém, um balão meteorológico disperso ou gás do pântano. Alguém ou algo ultrapassou o Rubicon tecnológico e obteve o que alguns chamariam de Santo Graal da engenharia aeroespacial.
Essa realidade é muito difícil de processar para muitos. Sempre há uma saída para alguns na forma de reivindicar uma estranha conspiração improvisada ou alguma explicação oca que não passa do ponto de vista além do primeiro parágrafo, mas, no final, aconteceu. Por mais desconfortável que seja esse fato, é realidade. Portanto, precisamos usar esse evento como uma estrela no futuro quando se trata de avaliar e contemplar o que é possível e onde realmente está a verdade.
O que muitos talvez não saibam sobre esse evento é que ocorreu em um local e hora em que o conjunto mais poderoso de sensores de vigilância aérea já criados estava reunido e estava assistindo e gravando tudo. E é a parte da gravação que talvez seja a faceta mais interessante dos encontros do Nimitz que foi amplamente ignorada em termos de significado e notoriedade.
Condições ideais de teste
O que a maioria não percebe é que o Nimitz Carrier Strike Group não estava apenas equipado com alguns dos sensores mais avançados que o mundo tinha para oferecer, mas que também possuía as mais avançadas capacidades de processamento de redes e computadores de qualquer um desses sistema. Apelidada de Capacidade de Engajamento Cooperativo (CEC), essa arquitetura integrada de sistema de defesa aérea estava sendo implementada no nível do Strike Group pela primeira vez a bordo do Nimitz e do resto de sua flotilha.
Nossos leitores estão familiarizados com o CEC e as iterações subsequentes que surgiram desde então, pois falamos sobre os conceitos por trás deles com frequência. Em seu nível muito básico, ele usa os diversos e poderosos sensores de vigilância do Strike Group, incluindo os radares SPY-1 nos cruzadores e destróieres equipados com o Aegis Combat System , bem como a imagem de radar do E-2C Hawkeye do alto e funde informações em uma "imagem" comum por meio de links de dados e processamento avançado de computadores. Isso, por sua vez, fornece 'trilhas' de alta fidelidade, graças à telemetria de vários sensores operando em bandas diferentes e olhando para o mesmo alvo de diferentes aspectos e em diferentes faixas.
Enquanto uma aeronave furtiva ou que utiliza guerra eletrônica pode começar a desaparecer no radar de um cruzador, pois está vendo a aeronave da superfície da Terra e de um ângulo, ainda pode ser muito sólida no radar do E-2 Hawkeye que está orbitando a 25.000 pés e cem milhas de distância do cruzador. Com o CEC, o alvo permanecerá estável nas telas habilitadas para CEC da plataforma, pois eles estão vendo dados combinados de ambas as fontes e provavelmente de muitos outros também.
Estamos falando de um salto quântico em capacidade e fidelidade aqui, pessoal.
A conectividade de link de dados e a qualidade da telemetria aprimorada significa que plataformas de armas, como navios e aeronaves, também podem disparar sobre alvos sem precisar usar seus próprios dados de sensor. Por exemplo, um cruzador pode disparar um míssil contra uma aeronave voando baixo que está sendo rastreada por um Hawkeye e um F / A-18, mesmo que não apareça em seus próprios escopos. Essa capacidade continua a evoluir e amadurecer hoje e será o ponto principal de qualquer batalha naval entre Estados pares do futuro em que os EUA estejam envolvidos. Mas em 2004, ele era novo e não testado na escala apresentada pelo Nimitz Carrier Strike Group, enquanto agitava as áreas de alerta na costa da Baja.
A principal vantagem aqui é que, se alguma vez houve um momento oportuno para capturar os melhores dados do sensor do mundo real em um alvo de alto desempenho em configurações controladas próximas ao laboratório oferecidas pelo espaço aéreo restrito da costa da Baja, era esse. E por intenção ou por acaso, foi exatamente isso que aconteceu.
Alguém dentro do Departamento de Defesa estava muito interessado
Por várias contas de fontes verificadas em primeira mão, os discos rígidos que registram dados CEC dos navios equipados com o E-2C Hawkeye e Aegis foram apreendidos de uma maneira muito misteriosa após o incidente do Tic Tac. Oficiais uniformizados da Força Aérea dos EUA apareceram nesses navios e confiscaram os dispositivos, e eles nunca mais seriam vistos. Isso não é boato ou boato, é atestado por várias testemunhas uniformizadas que estavam nos navios que compunham o Nimitz Carrier Strike Group na época.
Ao mesmo tempo, em nível oficial, a Marinha parecia encerrar qualquer investigação adicional sobre o incidente. O relatório pós-ação acima mencionado afirma que o oficial sênior de inteligência do Nimitz Carrier Strike Group, cujo nome é redigido, alertou o terceiro oficial de inteligência da Marinha da Marinha, ou N2, sobre o incidente por e-mail seguro. O mesmo e-mail, conhecido como Relatório de Missão (MISREP), incluiu as imagens de vídeo e outros detalhes.
Por razões inexplicáveis, os funcionários da 3ª Frota N2 se recusaram a enviar este relatório para a cadeia de comando. Eles também excluíram o MISREP, mas especularam que a cópia em papel deveria estar disponível. No entanto, não há indicação de que alguém tenha procurado essa cópia física do MISREP durante a investigação.
A conectividade de link de dados e a qualidade da telemetria aprimorada significa que plataformas de armas, como navios e aeronaves, também podem disparar sobre alvos sem precisar usar seus próprios dados de sensor. Por exemplo, um cruzador pode disparar um míssil contra uma aeronave voando baixo que está sendo rastreada por um Hawkeye e um F / A-18, mesmo que não apareça em seus próprios escopos. Essa capacidade continua a evoluir e amadurecer hoje e será o ponto principal de qualquer batalha naval entre Estados pares do futuro em que os EUA estejam envolvidos. Mas em 2004, ele era novo e não testado na escala apresentada pelo Nimitz Carrier Strike Group, enquanto agitava as áreas de alerta na costa da Baja.
A principal vantagem aqui é que, se alguma vez houve um momento oportuno para capturar os melhores dados do sensor do mundo real em um alvo de alto desempenho em configurações controladas próximas ao laboratório oferecidas pelo espaço aéreo restrito da costa da Baja, era esse. E por intenção ou por acaso, foi exatamente isso que aconteceu.
Alguém dentro do Departamento de Defesa estava muito interessado
Por várias contas de fontes verificadas em primeira mão, os discos rígidos que registram dados CEC dos navios equipados com o E-2C Hawkeye e Aegis foram apreendidos de uma maneira muito misteriosa após o incidente do Tic Tac. Oficiais uniformizados da Força Aérea dos EUA apareceram nesses navios e confiscaram os dispositivos, e eles nunca mais seriam vistos. Isso não é boato ou boato, é atestado por várias testemunhas uniformizadas que estavam nos navios que compunham o Nimitz Carrier Strike Group na época.
Ao mesmo tempo, em nível oficial, a Marinha parecia encerrar qualquer investigação adicional sobre o incidente. O relatório pós-ação acima mencionado afirma que o oficial sênior de inteligência do Nimitz Carrier Strike Group, cujo nome é redigido, alertou o terceiro oficial de inteligência da Marinha da Marinha, ou N2, sobre o incidente por e-mail seguro. O mesmo e-mail, conhecido como Relatório de Missão (MISREP), incluiu as imagens de vídeo e outros detalhes.
Por razões inexplicáveis, os funcionários da 3ª Frota N2 se recusaram a enviar este relatório para a cadeia de comando. Eles também excluíram o MISREP, mas especularam que a cópia em papel deveria estar disponível. No entanto, não há indicação de que alguém tenha procurado essa cópia física do MISREP durante a investigação.
USN
Nimitz Carrier Strike Group.
Quando entrevistado, o oficial de inteligência do Nimitz Strike Group também ofereceu a opinião de que "ele acreditava que [o OVNI] fazia parte de uma operação de combate às drogas baseada na área de operações", o que parece totalmente incongruente com as informações disponíveis.
Como tal, mesmo que não haja indicação oficial de que uma investigação sobre os eventos daquela semana tenha ocorrido em um nível muito alto além dos relatórios pós-ação, sabemos que alguém nas forças armadas tinha um interesse muito alto no que aconteceu e queria o alto dados de radar de alta fidelidade coletados do Strike Group. Não apenas excluído, mas apreendido, potencialmente para exploração.
Então, sim, alguém estava muito interessado neste evento dentro do Departamento de Defesa. Se isso foi de natureza inexplicável ou parte de um teste de um programa aeroespacial secreto muito capaz, permanece incerto.
Could it be ours?
A última possibilidade também é muito difícil para as pessoas aceitarem - que essa capacidade possa pertencer às forças armadas dos EUA. Não há lugar melhor para testar esse sistema do que contra o Nimitz Carrier Strike Group, com suas habilidades de CEC durante seu trabalho na costa da Baja. Não é um ambiente operacional. Aeronaves não estão armadas e ninguém está esperando uma briga. É um treinamento integrado de alto nível, com equipes que aprimoram suas habilidades enquanto se preparam para um cruzeiro no qual poderiam muito bem ser convocados a lutar por seu país. As áreas de alerta e os complexos de alcance que se estendem das Ilhas do Canal da costa do SoCal estão entre os melhores espaços que os militares dos EUA têm para treinar e testar hardware avançado e táticas em um ambiente seguro e higienizado.
Em outras palavras, era um ambiente de teste ideal que apresentava os melhores sensores de vigilância aérea, de superfície e submarina e equipes de sensores do planeta.
O que diabos está acontecendo com os OVNIs e o Departamento de Defesa?
Alguém ou algo parece ter alguma tecnologia extremamente avançada e o Pentágono está mudando ativamente a natureza da conversa sobre o assunto.
POR TYLER ROGOWAY 26 ABRIL 2019
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Poucas histórias receberam mais pedidos de comentários de nossos leitores do que as recentes notícias de que a Marinha decidiu mudar publicamente suas regras e procedimentos para reportar quando seu pessoal observa um fenômeno inexplicável como um OVNI e um USO . Houve mudanças muito variadas nessa mudança repentina, mas a verdade é que é muito difícil saber o que fazer, considerando o quão absurdo isso soa - a Marinha agora quer saber sobre aeronaves não identificadas que possam penetrar no espaço aéreo sobre suas instalações e instalações. em torno de seus navios mais capazes com impunidade? Não deveria ser uma posição padrão para um serviço encarregado de defender os interesses americanos e controlar vastas faixas de área acima, abaixo e na superfície da Terra?
O Politico foi o primeiro a relatar as novas instruções da Marinha para relatar objetos inexplicáveis operando no mesmo ambiente que suas embarcações e aeronaves. Bryan Bender, do Politico, escreve:
"Houve uma série de relatos de aeronaves não autorizadas e / ou não identificadas entrando em várias faixas controladas por militares e no espaço aéreo designado nos últimos anos", disse a Marinha em comunicado em resposta a perguntas da POLITICO. "Por questões de segurança, a Marinha e a [Força Aérea dos EUA] levam esses relatórios muito a sério e investiga cada relatório."
"Como parte desse esforço", acrescentou, "a Marinha está atualizando e formalizando o processo pelo qual os relatórios de qualquer suspeita de incursão podem ser feitos às autoridades conhecedoras. Uma nova mensagem para a frota que detalhará as etapas de comunicação é:" em rascunho ".
Para deixar claro, a Marinha não está endossando a ideia de que seus marinheiros encontraram naves espaciais alienígenas. Mas está reconhecendo que houve avistamentos aéreos estranhos suficientes por militares credíveis e altamente treinados que precisam ser registrados no registro oficial e estudados - em vez de descartados como alguns fenômenos estranhos do reino da ficção científica.
O Washington Post fez seu próprio acompanhamento da história de Politico, afirmando:
Recentemente, aeronaves não identificadas entraram no espaço aéreo militar designado tantas vezes por mês, disse Joseph Gradisher, porta-voz do gabinete do vice-chefe de operações navais para guerra de informação, ao The Washington Post na quarta-feira.
Citando questões de segurança, Gradisher prometeu "investigar todos e cada relatório".
Ele disse: “Queremos chegar ao fundo disso. Precisamos determinar quem está fazendo isso, de onde vem e qual é a intenção deles. Precisamos tentar encontrar maneiras de impedir que isso aconteça novamente. ”
Nos últimos anos, pelo que podemos dizer, em parte pelos relatórios feitos pela própria Zona de Guerra , é que não há maneira real de classificar distintamente algo como um OVNI ou USO de tal maneira que seja relatado e ocorra uma investigação em um nível oficial dentro das forças armadas. Isso parece ser verdade para instituições governamentais civis, como as FAA também. A falta de um procedimento estruturado e um sistema de classificação, e o medo nebuloso de ser estigmatizado ao relatar coisas como OVNIs - algo que há muito atormenta os setores militar e privado - reprimiu o transporte de informações de maneiras não quantificáveis, mas extremamente significativas.
RELATÓRIO OFICIAL DETALHADO SOBRE UM ENCONTRO ANGUSTIANTE ENTRE OS F / A-18 E AS SUPERFÍCIES DE OVNISPor Tyler RogowayPostado em THE WAR ZONE
VOCÊ PRECISA OUVIR ESSAS FITAS DA FAA DAQUELE INCIDENTE DE OVNI DO OREGON QUE ENVIOU F-15Spor Tyler RogowayPostado em THE WAR ZONE
ESTES SÃO RELATÓRIOS REAIS DO PENTÁGONO SOBRE WARP DRIVE, DIMENSÕES EXTRAS,antigravidade e muitoMAISPor Tyler Rogoway e Joseph TrevithickPostado em THE WAR ZONE
LEARJET E AIRBUS TIVERAM UM ENCONTRO ESTRANHO COM MISTERIOSAS EMBARCAÇÕES NO ARIZONA Por Tyler RogowayPostado em THE WAR ZONE
A TRIPULAÇÃO DA PIPER VIU OBJETO LARANJA BRILHANTE DURANTE UM ESTRANHO ENCONTRO EM LONG ISLANDPor Tyler RogowayPostado em THE WAR ZONE
This reality has led to much speculation, and rightfully so, that the military knows far more about these strange happenings than they are willing to let on, at least on the surface. Otherwise, why wouldn't they want to know more about intruders wielding fantastic technology that makes them impervious to existing countermeasures and defenses?
Agora tudo isso parece estar mudando em um grande nível, mas por quê?
A tecnologia é real
O fato é que realmente sabemos que nos últimos 15 anos, em pelo menos algumas circunstâncias, os militares queriam certos dados de alta fidelidade relacionados a encontros com o que muitos chamariam de OVNIs. O encontro mais convincente de nosso tempo, pelo menos do que sabemos, ocorreu dentro e ao redor de onde o Nimitz Carrier Strike Group estava operando durante os trabalhos de implantação em 2004.
O incidente, ou realmente a série de incidentes ocorridos ao longo de vários dias, tornou-se quase lendário por natureza, pois as testemunhas envolvidas são altamente credíveis por natureza e numerosas. Além disso, temos relatórios oficiais detalhando o incidente que transmitem uma história muito convincente, bem como horas de testemunhos daqueles que estavam lá - um grupo de marinheiros e aviadores navais que parecem estar emergindo cada vez mais das sombras a cada Dia de passagem.
Esta é uma visão geral muito básica, mas bem produzida, do principal incidente do 'Tic Tac'. Eu recomendo que você leia a história vinculada acima e o relatório incorporado para uma compreensão muito mais profunda dos eventos que ocorreram ao longo de vários dias em torno do Nimitz Carrier Strike Group em 2004:
Quando se trata do chamado "Tic Tac", que envolveu o Nimitz Carrier Strike Group na Península de Baja em 2004, conclusões quase impossíveis de não serem tiradas dele são tão distorcidas na realidade que até a comunidade aeroespacial de visão de futuro não parece ter começado a chegar a um acordo com eles.
A principal revelação é que existe tecnologia capaz de realizar manobras voadoras que destroem nossas percepções de propulsão, controle de vôo, ciência dos materiais e até física. Deixe-me enfatizar isso novamente para você, o encontro de Nimitz com o Tic Tac provou que a tecnologia exótica que é amplamente considerada como o domínio da ficção científica realmente existe. É real. It isn't the result of altered perception, someone's lucid dream, a stray weather balloon, or swamp gas. Someone or something has crossed the technological Rubicon and has obtained what some would call the Holy Grail of aerospace engineering.
Essa realidade é muito difícil de processar para muitos. Sempre há uma saída para alguns na forma de reivindicar uma estranha conspiração improvisada ou alguma explicação oca que não passa do ponto de vista além do primeiro parágrafo, mas, no final, aconteceu. Por mais desconfortável que seja esse fato, é realidade. Portanto, precisamos usar esse evento como uma estrela no futuro quando se trata de avaliar e contemplar o que é possível e onde realmente está a verdade.
Aqui estão entrevistas em vídeo de alguns dos que estiveram lá. Alguns são bastante informais, mas dão uma boa idéia de quais eram as percepções únicas dos indivíduos sobre os eventos em questão:
O que muitos talvez não saibam sobre esse evento é que ocorreu em um local e hora em que o conjunto mais poderoso de sensores de vigilância aérea já criados estava reunido e estava assistindo e gravando tudo. E é a parte da gravação que talvez seja a faceta mais interessante dos encontros do Nimitz que foi amplamente ignorada em termos de significado e notoriedade.
Condições ideais de teste
O que a maioria não percebe é que o Nimitz Carrier Strike Group não estava apenas equipado com alguns dos sensores mais avançados que o mundo tinha para oferecer, mas que também possuía as mais avançadas capacidades de processamento de redes e computadores de qualquer um desses sistema. Apelidada de Capacidade de Engajamento Cooperativo (CEC), essa arquitetura integrada de sistema de defesa aérea estava sendo implementada no nível do Strike Group pela primeira vez a bordo do Nimitz e do resto de sua flotilha.
Nossos leitores estão familiarizados com o CEC e as iterações subsequentes que surgiram desde então, pois falamos sobre os conceitos por trás deles com frequência. Em seu nível muito básico, ele usa os diversos e poderosos sensores de vigilância do Strike Group, incluindo os radares SPY-1 nos cruzadores e destróieres equipados com o Aegis Combat System , bem como a imagem de radar do E-2C Hawkeye do alto e funde informações em uma "imagem" comum por meio de links de dados e processamento avançado de computadores. Isso, por sua vez, fornece 'trilhas' de alta fidelidade, graças à telemetria de vários sensores operando em bandas diferentes e olhando para o mesmo alvo de diferentes aspectos e em diferentes faixas.
Enquanto uma aeronave furtiva ou que utiliza guerra eletrônica pode começar a desaparecer no radar de um cruzador, pois está vendo a aeronave da superfície da Terra e de um ângulo, ainda pode ser muito sólida no radar do E-2 Hawkeye que está orbitando a 25.000 pés e cem milhas de distância do cruzador. Com o CEC, o alvo permanecerá estável nas telas habilitadas para CEC da plataforma, pois eles estão vendo dados combinados de ambas as fontes e provavelmente de muitos outros também.
Estamos falando de um salto quântico em capacidade e fidelidade aqui, pessoal.
A conectividade de link de dados e a qualidade da telemetria aprimorada significa que plataformas de armas, como navios e aeronaves, também podem disparar sobre alvos sem precisar usar seus próprios dados de sensor. Por exemplo, um cruzador pode disparar um míssil contra uma aeronave voando baixo que está sendo rastreada por um Hawkeye e um F / A-18, mesmo que não apareça em seus próprios escopos. Essa capacidade continua a evoluir e amadurecer hoje e será o ponto principal de qualquer batalha naval entre Estados pares do futuro em que os EUA estejam envolvidos. Mas em 2004, ele era novo e não testado na escala apresentada pelo Nimitz Carrier Strike Group, enquanto agitava as áreas de alerta na costa da Baja.
A principal vantagem aqui é que, se alguma vez houve um momento oportuno para capturar os melhores dados do sensor do mundo real em um alvo de alto desempenho em configurações controladas próximas ao laboratório oferecidas pelo espaço aéreo restrito da costa da Baja, era esse. E por intenção ou por acaso, foi exatamente isso que aconteceu.
Alguém dentro do Departamento de Defesa estava muito interessado
Claramente, a capacidade de desafiar os limites da propulsão tradicional e do voo de sustentação seria o auge da engenharia aeroespacial e elétrica e poderia ser sensível demais para revelar, pelo menos aos olhos de algumas pessoas do estabelecimento de segurança nacional. Mesmo o risco de testar essa tecnologia em relação às capacidades conhecidas de defesa aérea teria que ser pesado contra a necessidade de maior sigilo. Mas como os OVNIs carregam esse estigma e têm profundas raízes na cultura pop em nossa sociedade, o risco de fazê-lo contra um grupo desconhecido de Carrier Strike que opera sob rígidas restrições de treinamento parece pequeno e o cenário é ideal.
Em outras palavras, o Tic Tac poderia ter sido nosso?
Sim.
O mesmo poderia ser dito dos nossos adversários. Eles também poderiam ter feito alguns avanços na tecnologia de propulsão altamente exótica, mas acho isso menos provável devido aos seus recursos mais limitados. Mas ainda é possível.
No entanto, ao mesmo tempo, sabemos que a quem pertencia a embarcação, as informações que a flotilha coletava nela eram de grande importância para alguma entidade do Departamento de Defesa. E o fato de que apenas os dados do radar foram capturados faz sentido, pois a extensão da rede de radar do Nimitz Carrier Strike Group não pôde ser replicada por terra durante testes em pequena escala ou por meio de encontros casuais com aeronaves militares. Dados eletro-ópticos poderiam. O Nimitz Carrier Strike Group representou literalmente a soma de muitas partes espalhadas por uma grande área e composta por dezenas de bilhões de dólares em ativos operando com a melhor tecnologia disponível na época.
Com tudo isso em mente, a idéia de que a Marinha supostamente agora está interessada no que seus aviadores e marinheiros veem quando se trata de embarcações inexplicáveis peculiares e nebulosas, para dizer o mínimo. Não se pode deixar de sentir que existem duas realidades em jogo no aparato de defesa americano - um que fica na superfície ou muito perto da superfície e outro que reside bem abaixo dela.
Guerra de informação
Se o DoD realmente não tem idéia do que são essas coisas, parece absurdo que agora esteja curioso sobre elas depois de quase um século de avistamentos e até de grandes encontros, incluindo muitos que têm a ver com suas próprias instalações e pessoal . De fato, sabemos que não é historicamente o caso e que houve vários graus de interesse documentado no tópico ao longo dos anos, incluindo estudos financiados recentemente na última década, na forma do Programa Avançado de Identificação de Ameaças Aeroespaciais - melhor conhecido como AATIP - e quem sabe o que mais não sabemos.
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